滁州，终于迎来一个历史性的时刻。6月28日上午，全国首条跨省城际铁路滁宁城铁正式开通运营。

　　经过10年谋划、5年建设的全国首条跨省城际铁路的通车运营，让滁州与南京“牵手”更加紧密，让滁州与长三角的时空距离更短一程，让滁州融“长”高质量发展的脚步更加铿锵。

　　“同城区” 共舞“长三角”

　　作为安徽东向发展的桥头堡，滁州“公铁水”多方式牵手南京的进程，也是全面无缝对接长三角发展的过程。主动靠上去、全力融进去，以“轨道”为媒，进一步缩短滁州与“长三角”的时空距离，让滁州在更广阔的舞台放飞梦想。

　　2018年12月30日，一个注定载入滁州发展史册的日子。在滁宁两地人民的热切期盼中，在省、市各级领导以及南京市有关领导的见证中，总投资约180亿元的滁宁城际铁路在来安县汊河新城破土动工。这标志着滁州开放发展“一号工程”迈出实质性步伐，滁宁两地实现真正意义上的同城化指日可待。

　　地域相连、人文相亲、发展相融，滁州与南京隔江相望，交流合作源远流长。向东看齐、向东借力、向东融入，在滁州的东向发展战略实施过程中，与南京的同城化始终是不变的梦想。

　　作为长三角地区交通基础设施互联互通的标志性项目、滁州开放发展的“一号工程”， 滁宁城铁，在融“长”于一体中坚定不移推动长三角一体化发展。

　　2012年至2013年，《江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划》和《皖江城际铁路网规划研究报告》先后发布，初步规划了滁宁轨道交通线网。面对稍纵即逝的机遇，滁州的决策者敏锐把握、乘势而上，积极向上对接争取。

　　从全国范围来看，跨省城际铁路没有先例。

　　敢为人先的滁州人“闯”的基因被激活，没有先例，那就滁州来当这个“先例”。

　　在圆梦“城铁”的道路上，滁州市委、市政府坚持一张蓝图画到底，一任接着一任干，久久为功，义无反顾把这项全市瞩目的大工程向前推进。

　　近5年建设，历经1600多个日日夜夜，一根根桩基缓缓落下，一条条轨枕绵延百里。市城铁办（城铁公司）组织带领上百名科研设计人员，上千名工程管理人员，近万名施工人员热火朝天、心无旁骛地投身滁宁城铁建设。他们众志成城、攻坚克难、日夜鏖战，从正式开建到空载试跑，破解了多个关键技术难题，取得了多项全国第一。截至目前，滁宁城铁建设团队共获得国家、省级表彰6项，申请专利26项、创新产品3项、创新工法14项，参编省部级团体标准1项，其中《新型现浇梁贝雷架整体式拆除工装研制》《提高无砟轨道一次验收合格率》获得国家级质量管理一等奖，《盾构隧道负环管片再利用堵孔修复材料及方法》获得发明专利。

　　滁宁城际铁路线路全长约55.35km，设站17座，其中地下站3座，高架站14座，西起京沪高铁滁州站，对接江苏省正在规划建设中的新南京北站，全部建成通车后，京沪高铁、沪汉蓉高铁、合新高铁、宁天城际铁路、沪渝蓉高速铁路工程北沿江高铁、宁淮城际铁路、宁宣城际铁路、宁滁蚌城际铁路、宁启铁路可无缝换乘。

　　“交通助力沟通、速度带来深度”，滁宁一体化、同城化梦想成真！

　　盼望安徽能有更多“城际铁路”

　　推动长三角一体化发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略。

　　2019年12月，党中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，提出“支持顶山—汊河、浦口—南谯等省际毗邻区域开展深度合作，共同推动跨区域产城融合发展”。

　　襟江带淮、左右逢源。天然的地理条件是滁州最大的区位优势，长三角一体化发展是滁州最大的机遇。面对优势和机遇，滁州积极主动作为，坚持以打造内陆开放新高地为目标，坚定不移扩大对外开放，积极构建全方位、多层次、宽领域的开放新格局。

　　一“轨”连滁宁，“牵手”话共赢。滁宁城铁的开通运行，再造了滁宁同城化发展“大动脉”，推动区域内资源要素、产业要素、人才要素、科技要素加速流动，也就为滁宁两地成为长三角更高质量更具活力的一体化“同城区”打开了无限可能。

　　滁宁城际铁路是打造南京都市圈通勤交通网，建设全域融合，轨道都市圈的重要基础设施工程。作为全国首条跨省城际铁路，项目的建设，对于推进滁宁同城化发展、深度融入长三角具有重要意义。

　　为其如此，也给我们提出了更多的思考。

      安徽，既是长三角城市群的重要成员，又是中部省份。安徽省是中部地区进步最为明显的省份，同时也跻身长三角一体化发展的前列。

　　本月中旬举行的2023年度长三角地区主要领导座谈会，明确了长三角更高质量一体化发展若干重大事项。紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，安徽搭乘长三角一体化快车，主动靠上去、全力融进去，同舟奋楫，共享发展红利。

　　滁宁城际铁路的开通，是长三角一体化高质量发展的一个缩影。

　　去年8月，安徽省出台《****安徽省委安徽省人民政府关于坚持高质量发展奋力在中部崛起中闯出新路的实施意见》（下简称《意见》），提出到2025年，经济总量稳居全国第一方阵，人均地区生产总值高于中部地区平均水平，成为中部地区高质量发展引领板块和东中部地区协同发展的战略枢纽。

　　具体到城市，《意见》支持安徽中南部地区的合肥、铜陵、池州、安庆积极参与长江中游三省协同发展合作机制，推动西部和北部的阜阳、亳州、宿州等积极参与中原城市群内城市间合作，推动基础设施互联互通、公共服务共建共享。加上东部的滁州、马鞍山、芜湖、宣城等市一直在和沪苏浙紧密对接，安徽作为协同东部和中部发展战略枢纽的格局跃然纸上。

　　中小城市参与区域一体化的一个共同规律，就是融入周边大城市。在都市圈融合发展中，交通的互联互通是先导和支撑，城际铁路无疑有着倍增器的功能。期望滁宁城际铁路的开通，能为合肥向周边省份的城市辐射发展提供借鉴。