走进位于庐江高新区的安徽涵夏储能资源科技有限公司的生产车间，工人们正有条不紊地拆解着电动汽车电池。“拆解后，部分‘状态良好’的电池部件经过重组和技术处理等工序，它们将在低速电动车、储能电池、智能路灯等应用场景重新‘上岗’。”该车间技术负责人介绍，作为一家专门从事新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用的企业，其5000吨/年退役动力蓄电池梯次利用建设项目于今年一季度建成投产。企业目前产能达到年出货量5000吨，产出3000吨梯次应用产品。

随着新能源汽车的快速发展，动力电池回收利用产业也迎来发展高峰期，如何处理“退役”动力电池？正在进军“新能源汽车之都”的合肥，有着明晰的产业路径。数据显示，仅2022年，合肥动力蓄电池累计回收量达11700吨，综合利用率达80.6%。“我们对动力蓄电池全生命周期溯源管理，将其回收利用作为新能源汽车产业链补链延链的重要方向，初步形成了‘资源—材料—电池—回收—梯次利用—再生利用’的闭环产业生态管理体系。”合肥市经信局相关负责人表示。

废旧电池全身都是宝，通过技术手段就能将废旧电池“焕发新生”。在肥东县，国轩循环科技生产车间内，一颗颗废旧电芯通过设备处理在全自动生产线上正不停运转。“通过退役模组无损拆解、电池带电破碎分离等技术，电池全组分回收率达到92%。”该企业负责人王德钊介绍。

安徽涵夏储能资源科技与国轩循环科技在动力蓄电池回收利用这一产业的发力，正是合肥市鼓励龙头企业围绕电池梯次利用、再生利用等关键技术开展攻关的例证。

据合肥市经信局相关负责人介绍，在动力电池循环开发再利用方面，2022年，合肥市本地企业共实现营业收入超2亿元，较上一年提高9个百分点。业内专家表示，开放再利用，可以提高资源利用率、降低废旧电池对环境的影响，促进了整个行业良性发展。

与此同时，合肥还积极构建以企业为核心的协同创新体系，引导产业链上下游企业共建技术研发平台，通过鼓励产业链上下游企业共建回收利用区域中心和服务网点，统一动力蓄电池的拆卸、收集、分类、运输、贮存。目前，合肥动力蓄电池综合利用产能已突破7万吨，占全省的三分之一。

今年6月，在我省召开新能源汽车动力蓄电池回收利用协调推进会上，省经信厅相关负责人介绍，我省将在全国率先开展新能源汽车动力蓄电池回收利用区域中心企业（站）培育工作。这对合肥来说，更是发力这一产业的重大机遇。据了解，合肥正在积极谋划成立专题小组，持续推进动力蓄电池回收利用体系建设，通过发挥产业集聚优势，力争打造新能源汽车动力蓄电池回收利用先行区。

值得一提的是，合肥还在积极推进动力电池回收利用和换电模式协同发展。

在合肥滨湖智慧能源服务站，安徽首座吉利智能换电站已经投用。该站主打“分钟级”换电体验，最快60秒左右就能实现整车电池更换。这一速度不仅超越了市面上主流换电站，甚至比普通燃油车加满一箱油所需要的时间更短。

做好新能源汽车动力电池回收利用，对于提高资源保障能力，支撑新能源汽车产业健康发展，推动汽车产业发展方式绿色低碳转型具有重要意义。从无到有、从小到大，以合肥为代表，我省汽车动力电池回收应用呈现出蓬勃发展之势。目前，我省汽车动力电池回收运营体系初步建成。截至目前，全省汽车动力电池生产企业18户，报废集中点回收拆解企业13户，汽车动力电池回收综合利用企业12户，实际从事回收企业46户，初步构建了动力蓄电池回收利用体系。