在长江池州段的乌沙镇，一片江水环绕着狭长地带。这里被称为“扁担洲”，也是贵池船舶工业基地所在地。

　　近日，记者走进该基地，只见门吊林立，机器轰鸣，30余艘巨轮建设正酣。不远的江面上，蓝红漆相间的“远顺绿动1”浮在水中，这是我省首艘采用“换罐模式”的LNG动力船，前不久正式下水，标志着我省新能源船舶建造领域迎来新突破。目前该船正在进行最后安装，有望在3个月时间内交付使用。

　　这片建成区面积约1635亩的工业基地地处长江南岸，岸线资源丰富，水陆交通便捷，近年来船舶修造产业迅猛崛起。如今是长江南京上游最大的民用船舶制造集聚区，也是我省三大沿江船舶工业基地中集聚造船企业最多、占地面积最大的船舶基地，而在十多年前，这里还只是一片荒芜滩涂。

　　“当时这里是一片野草杂树。”中海船舶修造有限公司总经理张飞告诉记者，2009年，因为看中这里良好的地理环境和营商环境，所以选择落户。伴随着中国船舶制造领域在全球化竞争中崭露头角，也伴随着中国“新三样”等货物出口激增，在2015年左右，贵池船舶工业基地迎来快速发展期。如今，基地内在产企业订单不断，年度造船完工量几乎占据全省“半壁江山”，放眼大江大河和近海，处处都有“贵池造”的船影，为这里赢得了“安徽船谷”的美誉。

　　从“扁担之洲”到船舶重镇，乌沙镇完成了一场精彩的“逆袭”。

　　“2022年以前，主要建造内河船舶到如今拓展建造近海船舶，从过去只做国内市场到如今手握20余艘外贸订单，贵池船舶工业基地产业集聚度、市场国际化、产品高端化更加凸显。”贵池船舶工业基地有关负责人表示。

　　在全球航运减排趋严的背景下，贵池船舶工业基地敏锐地捕捉到绿色转型的机遇。8月18日，池州市首艘96米LNG集散两用船“拓海新远”号在这里顺利下水，标志着池州清洁能源船舶建造领域“再上新台阶”。

　　短短两个月后，6艘LNG动力船舶建造项目集中开工。这些船舶全面采用清洁能源，配备2台天然气单一燃料发动机，相比传统燃油船舶可大幅降低碳排放与污染物排放。

　　登上“远顺绿动1”号，承建方———池州鑫飞扬船舶有限公司生产部经理徐航告诉记者，该船可通过岸桥吊装实现罐体更换，最快15分钟恢复续航，为内河航运绿色转型提供了可复制、可推广的实践范例。

　　随着实力提升，贵池船舶工业基地的视野投向全球。

　　2025年初，贵池区成功举办乌沙国际化绿色船舶海工产业集聚区招商大会，现场签下总投资额达46.4亿元的12个项目。9月26日，基地签下了金额达1.4亿元的出口大单，创下池州船舶出口单笔金额的新纪录。这一项目也标志着贵池船舶工业基地建立起了覆盖“国际订单承接、船舶建造、项目融资、国际船检、海关出口”等环节的全流程体系。

　　基地的蓬勃发展，离不开政府部门的精心呵护。在位于船舶基地建成区西南侧近670亩的地块上，被列为省级重点项目的贵池区智能绿色船舶制造基地项目正在加紧推进。基地负责人告诉记者：“项目总投资17亿元，投产后，船舶分段加工将全部迁移至圩内生产，实现全天候工厂化生产，将极大提高造船效率。”与此同时，基地正谋划重点引进船舶设计、电池、电驱、焊丝、舾装、燃料电池等一批新能源船舶配套企业。

　　船舶产业的崛起，彻底改变了乌沙镇的面貌。当地有做五金配件的经营户，因为造船业兴盛，得到了大量订单。“船舶制造业也为当地创造了大量就业机会。”当地居民许先生介绍。

　　从“扁担之地”到“安徽船谷”，贵池船舶工业基地的蜕变，正是安徽造船业走向全国的缩影。

记者手记

　　登上停泊在贵池船舶工业基地长江江面的“远顺绿动1”号，看着基地里建造船只的热闹场景，耳边传来的轰鸣机器声仿佛是从100多年前穿越历史而来。中国第一艘蒸汽机明轮船“黄鹄号”就在几十公里外的安庆建成。从图强自救到为全球提供优质产品，安徽船舶的“航向”彰显了安徽制造文明在自强不息中焕发的蓬勃生机。

　　采访中，让记者印象深刻的是基地造船人对事业的坚守和求新求变。面对市场平稳期，他们坚守实体经济，沉下心来搞研发，拥抱产业转型升级。面对市场高速发展的风口期，他们把握全球化竞争定位，手握“绿色化、智能化”两把“金钥匙”，让“安徽造”从皖江驶向更广阔的深蓝。