清晨六点多，江上的雾气还未散尽，机器已经先于城市苏醒。
　　街道上，自动驾驶环卫车缓缓前行，完成清扫作业；校园里，四足机器狗来回跑动，协助实验教学；4S店内，奇瑞墨甲人形机器人上前迎宾……科技创新与产业创新的融合效应，正一点点变成市民触手可及的日常。
　　把这些画面连起来，勾勒出的，是芜湖市鸠江区的一角，也是当前安徽推动科技创新和产业创新深度融合的一个生动切片。

　　“十四五”以来，作为省域副中心城市芜湖的工业核心区之一，鸠江区把科技自立自强落到具体产业、具体项目和具体园区上，以科技创新为引擎、以产业需求为牵引，一端连着关键核心技术攻关，一端连着现代化产业体系建设，在长江之畔展开了一场“融合实践”。

从协同攻关看“基础怎么打”

　　要推动科技创新和产业创新深度融合，先得把“地基”打牢，而且要打在关键处。
　　过去，科技攻关容易陷入“单点突进”———哪里急就去哪儿救火，力量分散、协同不足。鸠江区这几年的做法，是先把创新主体做厚，再把关键方向拎出来“成体系地攻”。
　　一方面，是把基础“铺开”。“十四五”以来，鸠江区深入实施高企倍增计划，构建起“科技型中小企业—高新技术企业—科技领军企业”的梯度梯队。2024年，全区高新技术企业达到386家、科技型中小企业501家，在全市保持前列；省级以上创新平台达到138家，国家级、省级孵化器和各类创新载体串珠成链，为后续集中攻关准备了“兵力”。
　　另一方面，是把火力“集中”。长三角哈特机器人产业技术研究院，就是这块“地基”上很典型的一根“桩”。它由哈尔滨工业大学与芜湖市政府共同发起，是安徽省首批高水平新型研发机构之一，主攻方向对准机器人本体、控制系统、机器视觉等产业最急缺的“卡脖子”环节：一边建国家级博士后科研工作站、重点实验室、知识产权联盟，一边牵头共建国家机器人检验检测中心（安徽）、工业机器人制造创新中心、计量测试中心，让标准、检测、制造、计量这些环节真正融入产业链中。
　　目前，该研究院已集聚80余名研发人员，其中博士、硕士占比过半，累计授权发明专利300余件。重要的是，这些成果并没有停留在论文里。据该研究院相关负责人介绍，其自主研发的机器视觉产品、磁导航AGV技术，已经完成产业孵化；与安徽瑞祥工业开展的AGV项目，通过技术转让实现产业化，入选安徽省科技成果转化代表项目，为本地企业补上厂内物流自动化短板。
　　在“啃硬骨头”的同时，鸠江区也在为未来产业“播种”。2024年5月成立的启智（芜湖）智能机器人有限公司，瞄准的就是具身智能等前沿方向：以智能机器人通用技术底座为抓手，围绕“云—边—端”架构、多模态感知、运动控制和智能推理构建“底层操作系统”，并通过人形家用服务机器人等产品，在真实场景中反复打磨算法与系统。启智与清华大学、中国科学技术大学等高校共建具身智能联合实验室，与香港中文大学等机构开展合作，已经让鸠江区在新一代智能机器人赛道上有了清晰的“坐标点”。
　　从“救急式攻关”到“体系化布局”，从补今天的短板到种下明天的“种子”，鸠江区的“融合基础”，正在从数量扩张走向结构优化。

从链长思维看“主体怎么立”

　　融合的关键在于主体。谁离市场最近，谁就最知道要素往哪儿投、创新往哪儿落。
　　在鸠江区，企业被推到了创新叙事的主体。
　　在机器人及智能装备领域，本土企业埃夫特是一个缩影。从焊接机器人起步，它顺着产业升级一路爬坡，做到光伏等细分领域的专用机器人。其ER25-1800系列机器人，在25公斤负载前提下，进一步拉长工作半径、提升运行速度，同时通过本体轻量化和手腕线缆、气管内置设计，大幅缩小控制柜体积，既能钻进光伏生产线的狭小工位，又能显著提高节拍和良品率。“技术参数”的背后，都是车间里一条条真实产线的反馈，更在市场端被再次验证：2024年，埃夫特机器人销量突破16000台、同比增长40%，在国内市场行业排名跃居第六。
　　把目光从机器人转向新能源及智能网联汽车。作为芜湖工业核心区之一，也是奇瑞总部所在行政区，鸠江区一直把汽车产业当作主导和支柱来打造，零部件企业早早突破2000家，产业基础扎实。2023年以来，鸠江区紧扣《安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设方案》，由区委主要负责同志担任产业链“链长”，首位推动发展新能源及智能网联汽车产业，立足“整车—零部件—后市场”一体化布局，全面融入芜湖建设“世界著名汽车城”的进程。
　　“链长制”真正改变的是思路———从“谁来投就欢迎谁”，变成“奇瑞需要什么，我们就去找谁”。围绕供应链“零包装、零运输、零库存”的目标，鸠江区抓住电动化、智能化、网联化、高端化主线，聚焦“三电”“三智”，“十四五”期间共招引汽车产业链项目269个，总投资876.1亿元，佛吉亚、延锋国际、博格华纳等一批世界级供应商相继落户，一条面向新能源和智能网联的本地供应链正在被重构。
　　整车端，新引擎加速点火。奇瑞超级四工厂在鸠江区正式投产，总投资80亿元，规划产能50万辆，达产后年产值不低于1000亿元。酷哇科技拿下新能源专用车整车资质，自动驾驶环卫专用车开始在省内“跑起来”，为“无人驾驶先行区”提供了生动样本。
　　沿着整车端往上游漫溯，鸠江区围绕奇瑞逐步形成较为完备的零部件配套体系，截至目前，全区已集聚规上零部件企业175家，其中奇瑞一级供应商超过80家，今年1—10月规上零部件企业实现总产值283.1亿元，同比增长28.8%。再往后，是后市场和无人驾驶生态的延伸———全区无人驾驶测试道路里程已达181.4公里，麦卡出行、酷哇科技等企业共获批道路测试牌照21张，覆盖环卫车、乘用车等多种车型；麦卡出行还获批2张示范应用牌照，乘用车示范应用总里程超过4万公里，一条从“造整车”延伸到“造场景”的新链条正在成形。
　　从机器人的关节、电机，到汽车的三电系统、智能座舱，再到无人驾驶的算法与场景，鸠江区做的是同一件事———把企业推到链条中心，让创新真正融入产业链。

从长效机制看“成果怎么落”

　　有基础、有主体，还要有“路径”，科技成果如何从论文和实验室，走到企业车间和产业里？
　　鸠江区的答案，是打一套“上架+落地”的组合拳：一端是科技大市场，把创新供需收拢起来；一端是科创园区，把企业和项目承接下来，推动成果落地。
　　2022年，芜湖市首场技术需求对接会上，一家做农业的企业与高校“牵了手”。芜湖市金色北岸生态农业有限公司提出，希望在葡萄酒深加工领域走得更远；安徽工程大学则拿出了自己在生物发酵和工艺设计方面的“工具箱”。从冰酒葡萄标准化种植，到酿造工艺优化，再到工厂布局和设备选型，学校和企业一起，把一颗颗鲜葡萄变成了可以挂上品牌标签的冰酒产品。
　　类似的对接，正在被制度化。2023年，安徽双创汇走进鸠江区人工智能专场活动落地；2024年，长三角高校院所产学研对接会在这里举办，把一张张“成果清单”和一串串“需求清单”摆在同一张桌子上。顺势而为，鸠江区与安徽科技大市场建设运营公司签订合作协议，建设芜湖首个县区级科技大市场———对科研机构来说，这是成果展示和路演的平台；对企业来说，这是一家可以“带着问题来逛”的技术超市。
　　成果“上架”之后，还需要有地方“上楼”。梦溪科创走廊是一个重要承接体。作为“鸠兹科创湾”的标杆园区之一，梦溪科创走廊规划总用地约3310亩，一期已开发约496亩，集科研办公、人才公寓、共享会议中心、星级酒店、综合商业等功能于一体。据园区运营方———绿城产业服务集团相关负责人介绍，截至目前，园区已经引进企业61家，其中50家为科技创新型企业，已集聚7家国家级高新技术企业、5家“专精特新”企业，园区企业累计拥有各类知识产权212项，创新活力初显。
　　为了让路径更加通畅，园区在运营上走的是“数字化平台+企业服务中心”双轨并行模式：线上依托智慧园区平台，把招商、运营、政策服务、产业资源对接等功能打通；线下建设“鸠兹驿站”企业服务中心，把近150项市、区政务服务和26个“一件事”高频事项前移到园区，企业很多事“在园区门口就能办完”。
　　前端有市场化对接的平台，中间有承接落地的载体，后端有持续优化的服务机制，融合路径正在变得可感知、可复制，科技成果不再被停留在论文和报告中，而是走进了产业、走向了市场。
　　党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，对“加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力”作出战略部署，明确提出“推动科技创新和产业创新深度融合”的重大任务。对正在加速培育新质生产力、加快推进新型工业化的安徽来说，如何让科技创新真正融入产业体系、嵌入产业链条，既是方向之问，也是实践之考。
　　放在这样的省域坐标系里再看鸠江，就更容易读懂这座跨江城区的“转向”———不再单纯追求规模和速度，而是更看重创新链、产业链、资金链、人才链能不能真正咬合；不再把科技创新当作锦上添花，而是当作重塑产业体系的“先手棋”。从关键核心技术协同攻关，到把企业推到C位，再到用大市场和科创走廊打通成果转化路径，鸠江提供的是一套可观察、可拆解的实践样本。
　　在长江之畔，鸠江，一座跨江而立的产业之城，正在用自己生动的实践，为了“推动科技创新和产业创新深度融合”这一时代课题，递交一份精彩答卷。