编者按   壮阔江淮潮，奋进新时代。近日，中宣部组织开展“高质量发展调研行”安徽主题采访活动，记者相继赴安徽7个地市深入采访调研，报道我省高质量发展的有益经验、有效做法和亮点成就，用笔和镜头记录下安徽科创的高光时刻、新农人扎根田野的拼搏干劲、淮河两岸的风土人情……广大干部群众满怀豪情鼓足干劲，狠抓落实见行动，现代化美好安徽建设取得新的重大成就，高质量发展“皖美”画卷徐徐映入眼帘。

跨省合作、同城发展，安徽加速融入长三角———

看“上进生”的发展答卷

■  本报记者   李舒欣

“以前，河岸两边产业、待遇、环境差距明显，年轻人都想往外跑。”在位于滁州市来安县东南郊、与南京江北新区仅一河相隔的来安经济开发区，区管委会副主任陈晓兵告诉记者，“如今，‘苏’‘皖’汽车牌照数量相当，桥这边、桥那边已没有什么分别。”

江苏的龙头企业为经开区提供订单，经开区为这些企业发展壮大提供了经济、稳定、便捷的供应链。

跨省合作、同城发展，这是长三角区域一体化的一个缩影。

今年是长三角区域一体化发展上升为国家战略五周年。五年来，安徽紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，在长三角一体化发展中，坚持上海龙头带动，携手苏浙、扬皖所长，已经成为名副其实的“上进生”。

滁州：聚力“两城一中心”主导产业

当季签约、当季开工、半年达产……位于来安经开区的捷泰高效太阳能电池片一期项目从开工到投产仅用时140天，实现了来安“当季签约、当季开工、半年达产”的项目建设新速度。目前，二期也顺利投产，项目全部达产后，预计可实现年产值200亿元，年税收4亿元。

“当初落户来安，就是看中了这里南京都市圈核心区的区位优势。”捷泰科技副总经理刘捷告诉记者，在长三角一体化战略不断深化下，毗邻区具有更便捷的审批申报流程，更具吸引力的用地成本。

近年来，该区紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词，深入贯彻落实国家长三角一体化发展战略的各项决策部署，2019年10月，来安县与南京市江北新区签订《顶山－汊河跨界一体化发展示范区共建框架协议》。

紧跟江北新区“两城一中心”产业定位，该区培育打造电子信息产业园、生命健康产业园，目前，已形成“智能制造、新能源、新材料、电子信息、生命健康”等特色主导产业，规模企业、高新技术企业数分别达221家、87家，专精特新“小巨人”企业50家，战略性新兴产业企业65家，百亿元产值企业1家。2022年，实现全区经营收入507亿元、规上工业增加值88亿元、税收19亿元。

芜湖：打造长三角算力中心

在位于芜湖的安徽星载智算科技有限公司，一台台液冷机正悄无声息地有序工作。

星载科技总经理韩海龙告诉记者，在这个占地6000平方米场地建设的液冷数据中心，目前已完成样板间设备安装，已可提供算力。

这样的算力中心只是芜湖市“东数西算”项目的一个缩影。

2022年2月，芜湖数据中心集群获批建设，自此，芜湖市举全市之力推进集群建设，聚力打造全国一体化算力网络长三角双核节点、中部地区核心节点和国家级数字经济创新发展试验区。

一年多来，芜湖累计招引重点项目11个、总投资 2291.8亿元，其中100亿元以上项目4个。

星载科技大数据中心、天地通芜湖高速网络传输等2个项目已投入运营；华为云华东数据中心、中科曙光等4个项目开工建设；剩余5个项目计划年底前全部开工……

上述项目在建机架规模超10万个，建成后全市算力规模提高12倍，将有效承接服务长三角经济圈、中部省份即时通信、金融信息、车联网、人工智能等中低时延算力需求。

马鞍山：进一扇门，办两省事

在安徽和江苏交接的马鞍山市博望区丹阳镇，有这样一间警务室，走进警务室服务窗口看上去与一般警务室并无二致，但若仔细观察便可发现不同，进门一侧是民警办理事务的长条办公桌，桌上分别摆放着“江苏综合窗口”“安徽综合窗口”的席卡。在这里，一间警务室，可以办理安徽和江苏两省的事务。

2016年，为解决两省交界处的治安难题，南京市公安局江宁分局与马鞍山市公安局博望分局对接，以两地丹阳派出所为接入口，共同成立了“两省一街”警务室。目前，该警务室政务服务窗口主要承办4大类12项业务。

“两省一街”丹阳警务室政务服务窗口背后是长三角一体化的深入推进，长三角一体化发展上升为国家战略以来，博望区加速深度融入南京、合肥都市圈，加快全市域、全领域与沪苏浙同频共振。

　　2021年，宁马省际毗邻地区新型功能区管委会挂牌设立，功能区成立以来，累计签约新能源汽车关键零部件、新一代信息技术、新材料等新兴产业项目35个、总投资达501亿元。博望高铁北站正式获批，沪武高速博望互通立交工程顺利开工，S446、S442等重大基础设施加速推动。与江宁区合作共建的宁博创智谷加快建设，与中安振兴建设投资公司建立“四个联合”常态化对接会商机制。

“新农人”扎根田野播撒希望

■   本报记者 徐浩

      麦浪滚滚，机声隆隆。

　　记者来到阜阳市太和县旧县镇张槐村，眼前千亩麦田，金黄一片。随手捋一把小麦，轻轻揉去外皮，圆鼓鼓、胖乎乎的麦粒呈现眼前。

　　“今年又是一个丰收年！今天正式开镰，６台收割机将一起作战，争取三天收完。”太和县种粮大户徐淙祥与记者们分享起守望麦田的喜悦。

　　当前，全国小麦陆续进入集中收获期。近年来，作为农业大县，太和县多措并举地铆足劲“多种粮、种好粮”，同时全力以赴抓好小麦抢收，力保夏粮颗粒归仓。

　　当地人都知道这样一句顺口溜，“优质高产多打粮，快找劳模徐淙祥。多收多打又多卖，每亩增收几百块”。在张槐村农作物绿色高效试验示范田，徐淙祥屡屡创下小麦、玉米等安徽单产纪录；领衔或参加研制的农业新品种、新技术，成为农业增效、农民增收的“法宝”。

　　在安徽这样的农业大省，许许多多像徐淙祥一样的新农人，用勤劳和智慧，为端牢中国人的饭碗、筑牢粮食安全的“压舱石”挥洒汗水。

　　青青的秧苗，不是长在稻田里，而是住进了宽敞明亮、高大气派的“小洋楼”，还上上下下坐起了“电梯”，轮流享受阳光雨露滋润……在六安市金安木南产业园智能工厂化育秧中心，现代农业科技的神奇“魔法”让人赞叹连连。

　　过去，育秧靠人工，流程繁琐不说，还占用宝贵的土地资源。现在，用立体水肥药一体化循环运动式育秧方法，不仅占地少、效率高，还大大降低了劳动力成本。金安木南省级现代农业产业园和科技园负责人高宗奇算了一笔账：每年春季开始育秧，含少量双季稻育秧苗可循环达七八次，年产近60万苗盘，总育秧量可用于机插苗面积3万多亩；水稻季节过后，还可培育食用菌和规模化蔬菜育苗等，提高利用率，年产值达1600万元。

　　正是无数像徐淙祥、高宗奇这样用“头脑”种田的新农人，赋予了这片希望的田野更多生机与活力。

　　看到如今农村有了奔头，徐淙祥的孩子们都把根深深地扎进了这片土地。孙子徐旭东大学毕业后，返乡从事种子和农业科技研究，在田间摸爬滚打5年，成为现代农业生产的带头人。

粮食产量连续6年稳定在800亿斤以上、居全国第4位，绿色食品全产业链产值突破1万亿元———安徽这个江淮大粮仓，正在全面推进乡村振兴路上步伐矫健。

蚌埠：从“治淮”到“靓淮”

■   本报记者  徐浩

      在蚌埠市解放路桥的北岸，蚌埠市民王娜与朋友来到穿城而过的淮河边，坐在树荫之下远眺沿岸一片绿色、清澈的河水。这得益于当地的“靓淮河”工程。

　　“我觉得这里绿化非常好、风景非常好，适合和朋友们在这里野餐、聊天，也适合晚间散步、跑步。”王娜说。

　　千里淮河是中华大地一道天然的南北分界线，在这条分界线上，蚌埠市被誉为“淮河上的明珠”。蚌埠因水而生，也因水而兴。淮河蚌埠主城区段达26公里，将中心城区与淮上新区分割两岸，导致城市隔河相望、跨河发展。由于没有全面系统治理，岸线内外存在诸多短板和问题，一定程度上成为蚌埠加快南北协调发展的“减速带”。

　　据蚌埠靓淮河水利投资集团有限公司董事长冉凡荣介绍，由于常年分洪、行洪、蓄洪携裹泥沙沉淀，造成当地河床抬高、淤积成滩、河道缩窄，生态环境受损，发展空间受阻，民众亲水受限。

　　冉凡荣说，过去沿河两岸公共用地占比仅7%，滨水区公共服务设施缺失，功能性开发严重不足，居民对淮河只能“登堤远观”而无法“近水亲水”，淮河主城区段没有为两岸居民带来实质性便利和福祉。

　　当蚌埠决定“靓”化淮河，情况开始出现变化。

　　2022年2月以来，蚌埠市坚持以“两山”理念破题开局，深入实施淮河生态经济带发展战略，大力推进总投资53.48亿元的蚌埠主城区淮河防洪交通生态综合治理工程(“靓淮河”工程)，打造“堤固、水清、岸绿、景美、人和”的城市中心公园，促进人与自然和谐共生、协调发展，建设淮河流域生态系统治理样板，推动城市从“跨河发展”向“拥河发展”转变，不断增强人民群众的获得感幸福感安全感。

　　事实上，蚌埠市将“靓淮河”工程对标雄安新区、上海滨江等世界一流滨水环境治理标准，高标规划、综合治理，致力全面优化主城区淮河防洪交通生态体系。

　　冉凡荣介绍，治理范围西起怀远荆涂大桥、东至长淮卫大桥，全长26公里，面积52平方公里，围绕“一川清、两滩靓、三脉通、十景红”的总体布局，实施包括滨河南路、滨河北路、河道切滩拓槽清淤疏浚、滩地塑型、生态修复、湿地公园、群众广场、体育健身场地、跨河交通桥梁等工程，塑造独具韵味、彰显活力的滨水都市发展带。

　　在他看来，蚌埠市以“靓淮河”工程为抓手，解决生态环境问题，提高城市防洪标准，增强干流航运能力，合理推进岸线开发，切实增进民生福祉，实现绿水青山与金山银山的有机统一。

　　“工程干得是好是坏，老百姓说了算。老百姓喜欢，那么我们就是最好的民生工程。”冉凡荣说。

无疑，对于包括王娜在内的386万蚌埠市民而言，他们所共同期盼的“靓淮河”工程正在一步步地从蓝图落地现实、让绿色走进生活。

“芜湖造”列车驶向全球

      造型各异，功能不同，走进位于芜湖市的中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司，各式各样的轨道列车令人眼界大开。

　　记者跟随“高质量发展调研行”主题采访活动，来到这家公司的生产车间，只见工人们在不同的列车产品旁，或敲打、或焊接，一派忙碌景象。

　　“我们右手边的是全自动无人驾驶列车，在轨道交通行业属于最高等级的无人驾驶，最高时速达到80公里。”中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司总经理傅学军指着一排“子弹头”造型的列车产品告诉记者，该跨座式单轨项目订单共包含264辆列车，即将于今年8月份全部交付埃及开罗。

　　记者了解到，芜湖经济技术开发区从2014年开始打造轨道交通产业，打造了安徽省唯一的轨道交通产业园。目前，芜湖轨道交通装备产业园已落户企业14家，推进在谈项目2个。不到10年时间，芜湖轨道交通装备产业从无到有，快速壮大，初步形成了较为完整的轨道交通产业链集群。“芜湖造”列车正在走向北京、上海、香港，甚至走出国门，走向新加坡、泰国、墨西哥……

　　2022年，芜湖轨道交通装备产业产值达22亿元。预计“十四五”期间总产值将达到100亿元，成为芜湖市经济发展的重要引擎。（刘园园）