黄金水道扬劲帆

　　合肥港的科技之光，照亮了智能时代的航道，华为、科大讯飞的创新成果引领着世界科技的潮流；芜湖港的高端制造之轮，滚滚向前，奇瑞汽车的稳健步伐、海螺水泥的坚实品质，彰显着“中国制造”的骄傲与自信；安庆港的绿色生态之帆，悠然扬起，将绿水青山的生态之美与经济发展深度融合，向世界传递着安徽的绿色发展理念……一幅幅以港口为轴心，产业蓬勃发展、经济动力澎湃的壮丽图景正徐徐展开。

产业集聚  向海而兴

　　水运作为大宗货物最主要的物流方式，与产业发展息息相关、相辅相成。近年来，安徽依托长江黄金水道的独特优势，积极构建现代化产业体系，推动各类产业在沿江区域集聚发展。

　　据统计，安徽80%的汽车企业、83%的钢铁企业、71%的有色金属冶炼及加工企业和92%的家电生产企业，依托长江黄金水道集中在皖江地区。煤化工、盐化工、生物化工、水泥建材等重点产业集聚在沿淮地区，煤炭、粮食、矿建材料等物资依托淮河航道运输，这些为安徽水运规模化发展奠定了坚实基础。

　　日前，在芜湖港朱家桥港区国际集装箱码头一片繁忙景象。集卡川流不息，塔吊巨臂挥舞，更有数百辆奇瑞汽车整装待发。从朱家桥码头出发，经由上海港，奇瑞汽车由此远渡重洋，出口至世界各地。

　　作为长江经济带的重要枢纽，安徽拥有临江向海的区位优势、产业聚集的资源优势。

　　以汽车产业为例，省内合肥、芜湖等地集聚多家整车企业的同时，还初步形成了安庆、宣城、滁州、马鞍山等多个沿江汽车零部件特色产业集群。以奇瑞、蔚来、江淮等整车企业为龙头，吸引了超过4000家汽车零部件及后市场企业集聚，形成了完整的产业链和供应链体系。今年上半年，全省汽车产量150.6万辆，同比增长46.7%。其中新能源汽车产量62.1万辆，同比增长81.4%。

航运赋能  外贸生长

　　长江，这条流淌千年的黄金水道，为安徽的外贸发展注入了强劲动力。近年来，安徽依托长江的航运优势，不断优化外贸结构，提升贸易效率，取得了显著成效。

　　2024年上半年，安徽省货物贸易进出口总值3967.8亿元，创下历史同期最好水平。这背后，长江黄金水道功不可没。铜陵港，作为长江安徽段的重要港口之一，其表现尤为亮眼。据统计，今年1-5月，铜陵完成港口吞吐量4165.72万吨，同比增长0.35%；外贸进出口量完成25.5648万吨，同比增长17.63%。

　　芜湖港，作为安徽的另一大港口，同样表现不俗。该港积极抢抓安徽省首位产业发展机遇，通过优化服务、开拓市场，实现了汽车滚装量的快速增长。同时，芜湖港还积极开拓集装箱业务，与上海港等国内外知名港口建立了紧密的合作关系，进一步提升了安徽外贸的物流效率和竞争力。

　　作为长江安徽段上游的“第一港”，安庆港在江淮运河通航后，其作为江淮联运中转枢纽的地位更加凸显。来自江西等地的水泥、黄沙、石子等建筑材料，通过江淮运河进入合肥、皖北地区，需要在安庆港进行中转过驳；同时，合肥的白色家电等产品也通过安庆港沿江而上，销往武汉、重庆等地。这种“水水中转”的物流模式，不仅降低了物流成本，还提高了运输效率，为安徽外贸的发展提供了有力支撑。

　　此外，安徽积极利用长江黄金水道的优势，加强与长三角地区乃至全球的经贸合作。通过推进智慧海关建设、优化口岸营商环境、促进跨境贸易便利化等措施，安徽外贸的国际化水平不断提升。据统计，2024年上半年，安徽对RCEP其他成员国进出口总值为961.9亿元，同比增长7.6%。

■  本报记者 田云泽

　　绿色是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。“水中国宝”长江江豚逐嬉皖江、“鸟类国宝”东方白鹳展翅巢湖、中国特有珍稀动物扬子鳄扩繁到1.4万余条……近年来，安徽坚定不移走生态优先、绿色发展之路，筑牢夯实高质量发展的绿色屏障和根基。

绿水青山再现新颜

　　在江淮大地的广袤土地上，一场以“生态强省”为目标的绿色革命正在如火如荼地进行中。

　　全长373公里的新安江连接皖浙，其中安徽境内干流长240多公里，是长三角地区重要的生态屏障和战略水源地。2012年，新安江开启了全国首个跨省流域生态补偿机制。从当年开始，新安江跨省断面水质已连续12年达到地表水环境质量二类标准，每年向千岛湖输送近70亿立方米优质水。如今，新安江模式已在全国20个流域、21个省级行政区复制推广。

　　马鞍山薛家洼生态湿地位于长江马鞍山段东岸，过去曾是沿江“工业带”，污染点位众多，存在着临江不见江、临水不亲水的问题。2018年，马鞍山找准“生态福地、智造名城”的目标定位，决定把修复长江生态环境摆在首位。经过集中整治，如今的薛家洼已成为“城市生态客厅”，从“脏乱差”变为“美如画”。

　　池州市作为长江安徽段的重要节点城市，更是将矿山修复作为头等大事来抓。以池州市东至县大历山省级风景名胜区内的石灰石矿生态修复区为例，当地政府通过组织专项调查组、依法追究企业责任、编制地质环境恢复治理整改提升设计方案等一系列措施，成功实现了矿山的生态修复。

　　近年来，安徽坚持生态优先，系统推进生态保护修复工作。率先将探索的林长制经验推广到全国，建设长江、淮河、江淮运河、新安江生态廊道和皖西大别山、皖南山区生态屏障。全省森林覆盖率超过30%，高于全国平均水平。

绿色低碳发展步伐加快

　　夏日的新安江水光潋滟，水清岸绿，景色迷人。众多游客从这里乘舟顺流而下，在浙江千岛湖登岸，一路欣赏沿江山水。

　　2012年，皖浙两省在新安江启动全国首个跨省流域生态补偿机制试点，按照“谁受益谁补偿、谁保护谁受偿”原则。此后，皖浙两省实行三轮新安江流域生态补偿机制试点，新安江的跨省界断面水质从一度仅为Ⅳ类水提升至Ⅱ类水，新安江上游流域水质总体为优，新安江流域内生态环境持续改善。

　　让绿色成为发展最鲜明的底色。近年来，安徽不断强化基础支撑,深耕战略性新兴产业，打造高质量发展经济带。

　　在安庆市经开区的安徽江淮汽车集团股份有限公司安庆分公司，两万多平方米总装分厂车间，没有通常大机器作业的热浪。“绿色环保的地源热泵空调系统是整座厂房冬暖夏凉的‘法宝’，厂房屋顶的一块块太阳能板，能为车间生产源源不断提供绿色清洁能源。”企业相关负责人介绍。

　　安庆市认真贯彻绿色发展的典型做法是例证，是缩影。

　　安徽积极推动绿色低碳发展，引导产业结构优化升级。十年来，全省碳排放强度降低了21.3%，单位GDP能耗下降了31%。煤炭消费占能源消费比重下降14个百分点，可再生能源发电装机占比提高26.5个百分点。高新技术产业增加值、战略性新兴产业产值占规上工业比重分别由2012年的34.8%、18.1%提高到2021年的45.7%、41%。

■  本报记者 赵雪莉

　　在安徽，流光溢彩的大地上空，纵横的“白色交通带”———长江大桥，以长江为中心，向南北跨越伸展着。

　　近年来，安徽统筹发展水路、铁路、航空等各种运输方式，加快综合交通枢纽和国际通道建设，不断增强对长江经济带发展的战略支撑力。其中，长江大桥便是安徽安徽积极发展交通运输、融入长江经济带的一个缩影。

天堑变通途，发展增添“新动脉” 

　　7月8日，中铁大桥局施工机械从G3（京台高速）铜陵长江公铁大桥两端向合龙段推进。预计8月中旬实现合龙。

　　据了解，G3铜陵长江公铁大桥连接长江南岸铜陵巿区和长江北岸铜陵市郊区、枞阳县，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。

　　大桥跨南北，天堑变通途。G3铜陵长江公铁大桥便是铜陵立足长江经济带，加快融入合肥都市圈、长三角一体化发展、实现区域经济协调发展，加强长三角互联互通的重要工程。

　　其实，这是该市继铜陵长江公路大桥、铜陵长江公铁大桥的第三所跨江大桥，其背后正代表着作为安徽省沿江工业重镇———铜陵市经济发展的强劲势头。

　　沿着长江岸，远望芜湖长江大桥，自然与人文风光相交织，大气中又流露秀美。

　　作为安徽芜湖第一条铁路过江通道，芜湖长江大桥往北连接着省会合肥站，向南串联着芜湖站和芜湖东站。据悉，高峰时段每五分钟就有一趟列车跨越长江，客货运输十分繁忙。

　　记者了解到，芜湖现有三座长江大桥，交通量趋于饱和。在芜湖经济快速发展的背景之下，芜湖第四座长江大桥———泰山路长江大桥，将于今年年底开建。

跨江联动，大桥架起发展“金桥”

　　八百里皖江，处处通达，联动发展，对长三角一体化发展具有重要作用，对沿江城市而言，更是意义非凡。

　　那么，在积极主动融入长江经济带，抢抓长三角一体化发展机遇上，安徽又是如何做好区域优势互补、跨江联动的大文章呢？

　　站在池州市东至县大渡口镇汽车轮渡渡口，眺望长江之北，安庆市主城区繁华热闹的都市景色尽落眼底。

    在该镇沿江边上，距离北岸直线距离不足一公里，如此近的地理优势使得两岸人民交往频繁，在安庆市区，大渡口镇众多人口在此就业。

　　据悉，为加快经济等各方面的交融互通，共同拥江发展。去年，安庆市自然资源和规划管理委员会审议通过安庆海口长江大桥方案；安庆、铜陵、池州三地签署“长江禁渔”市场监管联合执法协作协议；共同编制《安庆池州拥江发展规划》……

　　“围绕安庆市打造千亿级汽车产业集群，我们引进了总投资58亿元的天道重工、30亿元的天道新能源锂电池、50亿元的中五冶等项目。”大渡口经济开发区相关负责人介绍。

　　5月27日，安徽省发展改革委发布安徽省重大基础设施政府和社会资本合作项目推介———S24杭合高速芜湖泰山路长江大桥及接线工程。

　　根据推介信息，项目建设将改变杭州至合肥单一高速公路通道连接局面，对加快长三角基础设施互联互通、推动长三角一体化发展、带动安徽省合芜宣地区发展具有重大战略意义。