“我们设计的时候把大桥、特大桥桥梁断面缩小了0.5米，少占耕地6.04亩。”在G50沪渝高速G5011芜合高速宣城至芜湖改扩建工程项目现场，设计代表宋福华告诉记者，由于交通工程是一个线性工程，虽然缩窄的宽度仅仅是0.5米，但整体对于节约土地方面十分可观。

　　据芜湖市自然资源和规划局利用科科长许天语介绍，该工程项目全长47.821公里，路基宽度42米，总投资近64亿元，涉及芜湖、宣城两市。与以往不同的是，该项目推行全过程节约集约用地管理，从优化路基要素功能、优化桥梁断面宽度、优化关键节点拼宽方案、优化互通立交设计、合理确定地类五个方面，通过多方案比选、优化设计等方式，最终在报批阶段仅占用耕地414.402亩，不占永久基本农田，较预审阶段少占耕地1068.648亩。

　　重大基础设施是促进城市高速发展的重要前提，处理好重点基础设施建设土地要素供给与严守耕地红线之间的矛盾，安徽总结出了自己的经验。

　　“我省正逐步探索建立重大基础设施项目耕地保护新机制。”郜红建告诉记者，安徽以重大建设项目不占、少占耕地为切入点，探索建立重大基础设施项目用地全程包保服务机制，把节约集约用地理念贯穿在规划设计、选址选线、土地供应、施工建设、竣工验收等项目全生命周期，多部门会商、多方案必选、多效益权衡，从源头上破解重大基础设施项目占用耕地比重高的难题。