从高空俯瞰，一条碧绿丝带从枞阳枢纽和凤凰颈枢纽出发，流经巢湖、翻越江淮分水岭后进入淮河，一路北上，最终来到皖北及豫东地区，从此，引江济淮工程开始发挥供水、航运、生态等巨大的综合效益。

　　2022年12月30日，经过六年的施工建设，我国在建规模最大的跨流域引调水工程———引江济淮一期工程顺利试通水试通航，长江、淮河实现历史性“牵手”，世纪梦想终于照进现实。

　　近日，记者从引江济淮合肥蜀山枢纽出发，一路向北，沿江而行，感受安徽“一号工程”在江淮大地上的脉动。

　　千年圆梦

　　远嫁媳妇喝上“娘家水”

　　千年遥望，一朝“牵手”！

　　仲秋，安徽省亳州市城南调蓄水库生机盎然，微风轻拂水面荡起阵阵涟漪。清澈宽阔的水面上，成群结队的野鸟在游水嬉戏。

　　作为引江济淮工程江水北送段的重要一站，引调而来的长江水顺着淮河与西淝河一路北上，最终通过管道运送至这座占地约3000亩的水库。不远处的亳州城南地表水厂正在对引调水净化处理，通过城市供水线路将水送往千家万户。

　　亳州地处皖北平原，属于极度缺水城市，人均水资源不到全国平均水平的四分之一。中心城区水资源供需矛盾突出，城市生产生活用水几乎全都要依靠地下水，不仅水量受限，生态环境也因地下水超采受到影响———水资源的匮乏，逐渐成为制约亳州发展的桎梏。

　　随着引江济淮工程的逐步推进，长江水通过新建的各级枢纽和水道在江淮大地上奔涌，越来越多的居民能随时随地用上清洁、充足的地表水。

　　“我家因为区位原因还在用地下水，一烧水就容易起水碱，喝着也有些涩。”安莹莹是嫁到亳州的马鞍山人，自幼生活在长江边的她刚来亳州的时候很难适应这里的水质，就在家安装了净水器，每隔2到3天就要更换滤芯。“现在婆婆家还有我们单位都通了引调水，能在家门口喝上‘娘家水’，真是再好不过了。”安莹莹说。

　　长三角一体化发展，重点在安徽，短板也在安徽，而人口最多、经济最薄弱的皖北地区，则是区域协调发展中的“短中之短”“重中之重”。

　　“我还没见过长江，但我却看到了长江水。”9月25日，站在试量泵站的岸边，亳州市谯城区市民王大哥，一边开心地说着，一边拿手机拍下视频向外地的朋友们炫耀。

　　“从安徽整体来看，皖北地区发展相对滞后。皖北‘块头’很大，它的面积和人口占全省四成以上，但是GDP总量只占全省1/4。因此，没有皖北的高质量发展，也就不可能有安徽的高质量发展和长三角一体化的高质量发展。”安徽省时代战略研究院院长程必定如是说。

　　破解皖北地区发展难题，关键在水，这也是建设引江济淮工程的初衷之一。“从今往后，皖北百姓终于能‘共饮长江水’了！”在试通水通航现场，引江济淮工程第二代设计者朱青激动地对记者说。

　　连通南北

　　江淮航行货运“省万元”

　　一渠清流润江淮，连通南北泽民生。

　　引江济淮工程的另一重大功能，是对我国高等级内河航运格局的极大完善。在引江济淮工程建设前，淮河中游与长江中下游没有直通航道，大宗货物运输需要绕道洪泽湖和京杭大运河。

　　依托引江济淮工程打造的江淮运河，将与沙颍河、合裕线、芜申运河航道连通，形成一条平行于京杭大运河的中国第二条南北水运大动脉。

　　9月26日上午，在刚试通航不久的枞阳船闸，记者看到一艘从巢湖驶来的货轮缓缓驶入闸室，等待过闸入江。自9月16日以来，枞阳船闸日均超过30艘货轮过闸。

　　今年9月16日，引江济淮工程枞阳小港及菜子湖线航道开始试运行，意味着连通长江与淮河的江淮运河已全线贯通。菜子湖线航道等级为Ⅲ级，巢湖侧为上游，长江侧为下游，设计船舶吨级为1000吨级，兼顾2000吨级船舶。

　　据介绍，引江济淮一期航运工程建设范围包括，引江济巢菜子湖线路航道、兆河航道、江淮沟通段。开发航道里程总长354.9公里，其中Ⅱ级航道167公里、Ⅲ级航道169公里、利用合裕线Ⅱ级航道18.9公里。

　　江淮运河的通航使得安徽境内形成了两横一纵“工”字形航道水运网，改变了淮河地区与长江地区之间水运绕道京杭大运河的现状，可将运输航程缩短200公里至600公里。

　　“此前淮河中上游至长江中上游要经过京杭大运河绕行，江淮运河全线贯通后，船只走江淮运河最少能节省200公里路程，2天的时间，单艘船可节省最低1万元的油费。另外，可以减少碳排放量。”引江济淮安庆建管处处长裴看元介绍称，自9月16日以来，过往船只逐渐增多，平均每日的过闸船只30多艘，“相当于一条新开通的高速公路，接下来知道的人会越来越多，通行的船只也会越来越多。”

　　“淮河中游与长江中下游之间水运不畅的历史从此彻底改写，千吨货轮可直接通江达海，缩短航运里程200公里至600公里，大大提高了航运效率，降低了运输成本。”朱青说，“这是一条‘黄金水道’，也是安徽融入长三角一体化发展的‘快速通道’。”

　　民生为本

　　回迁居民住上“湖景房”

　　“小区环境很好，周边配套也很齐全，上周六我和老伴两个人住进了100多平方米的新家，很开心。”在肥西县严店镇引江济淮一期安置点刘河幸园小区内，82岁的赵理力大爷脸上洋溢着幸福的笑容。赵理力大爷此前居住在严店镇莲花村，看到此前居住的旧房摇身一变成了现在气势恢宏的派河口枢纽，赵大爷满怀自豪。“今年7月20日拿房，后来我做装修的儿子简单装修了下，最近我和老伴住进来了。这里离巢湖也近，是个湖景房。小区环境好，能用上燃气，都很方便。”赵大爷说，家里孩子们也都住在同一个小区，来往非常方便。

　　记者在小区内看到，小区环境优美，路面干净开阔，物业管理井然有序。刘河幸园位于严店镇刘河社区，站在高楼就能尽揽巢湖风光和引江济淮工程最亮丽的风景段。

　　肥西县严店镇拆安办主任潘天佐介绍称，小区拥有19幢11-18层的小高层建筑，共计可安置住房1348套，有50、70、85、105、120平方米五种房型，适宜不同家庭的居住需求。小区配套巢州商业街、居民活动中心、幼儿园等便民生活设施，小学、社区卫生院和银行也近在咫尺。

　　在征迁移民这一浩大工程中，是群众舍小家为大家的支持，干部们奔走相告的努力，成就了功在当代、利在千秋的伟大工程。引江济淮一期安置点分房是严店镇大规模大面积回迁安置的首次分房，该镇成立征迁安置指挥部，下辖10个工作组。从资料审核、政策争取到房屋验收、瑕疵维护，再到外调走访、应急保障，每个环节层层把关，保障分房平稳有序。该镇还简化结算程序，抽调财政所、安置办到村社区开展结算工作，让群众少跑腿，出门溜个弯就把钥匙拿了。同时，为了更好地服务群众，莲花村村委也将搬迁到安置点处，让回迁老人们老有所居、老有所依。

　　因征迁与安置时间跨度长，家庭人口变化大，为让群众能住上更宜居的房屋，该镇拆迁安置部门邀请群众代表现场看房、检查房屋质量，并同意家庭人口有变化的群众重新选房。

　　今年7月20日第一批总共分配房源674套，分房对象全部为严店镇莲花村西埂的世居户，也是引江济淮征地红线内的被征迁户。引江济淮二期、三期也在如火如荼的建设中，届时，严店镇沿湖四村的都将得到安置，享受到引江济淮工程带来的新变化、新环境。

　　生态优先

　　为鱼鸟古迹“让路”

　　一渠北上长江水，一道亮丽风景线！引江济淮工程不仅是输水河道，还是生态绿道，承载着沿线地区人民对生态文明的期盼。

　　位于安徽桐城、枞阳两县的菜子湖是引江济淮工程的必经通道，也是重要的候鸟栖息地。“5年前，如果引江济淮工程原设计方案没有进行调整，这成千上万只候鸟恐怕只能另寻他处过冬了。”枞阳县林业局工作人员吴风云感慨。

　　要不要保生态？引江济淮工程坚定不移地选择保！据引江济淮集团安庆建管处处长裴看元介绍，为严格保护候鸟栖息环境，引江济淮工程专门增加了约1.5亿元投资，对原设计方案进行了大幅调整：航道西移约1公里，远离鸟类集中分布区；利用湖区航道疏浚土方，在航道东侧填筑湿地，结合微地形改造布设苦草、黑藻、菹草等耐水植物，为候鸟提供优质栖息地。

　　引江济淮工程还是我国布设鱼道最多的水利水电工程，工程安排了2.5亿元左右专项资金，为鱼类增设了5处鱼道，用于鱼类洄游。过鱼通道按照景观美学的理念设计，由原来的顺直平面布置，变为蜿蜒曲折、宽窄相间的仿生态布置，鱼道结构也由普通的混凝土结构调整为堆砌石生态结构。

　　总长723公里的引水线路上，引江济淮工程还创造了诸多奇迹：江淮分水岭下切46.4米，相当于16层住宅楼的高度，口宽360米，是国内挖深最大、等级最高的人工内河航道；淠河总干渠渡槽是世界上单跨最大的钢结构渡槽，形成了水上流水、船上行船的双立交；总流量每秒340立方米的蜀山泵站，是亚洲最大的混流泵站；膨胀土治理为我国类似水利工程建设提供了宝贵经验……

　　“膨胀土是一种遇水膨胀变形、失水收缩开裂的黏性土，民间将其形象描述为‘晴天一把刀，雨天一团糟’，又被称为‘工程癌症’。”中铁十局引江济淮项目总工程师刘绍云介绍，“面对膨胀土，我们总结形成了膨胀土河渠边坡水泥改性土换填施工工法等一系列新工法、新工艺，不仅提高了工效，还节约了资源”。

　　实干为路，天高地阔；匠心为笔，写意江河。

　　水至福来。如今，长江水从枞阳引江枢纽汩汩流出，一路过长渠、钻涵洞、穿渡槽，跨越千年，终与淮河“牵手”，从此世世代代、永永远远滋养着这片广袤的土地。